Sähköautojuna

Ford on patentoinut läjän ideoita, kuinka sähköauton voisi ladata pyörien liike-energialla samalla, kun sähköauton pistää isomman auton hinaukseen. Esimerkiksi auton voisi ladata rekan perässä vetämällä tai asuntoauton perässä.

Tämä ei minusta kuulosta kovin järkevältä. Yksi sähköauto yhden rekan perässä ei vielä tuo sellaisia skaalahyötyjä, ettei siinä itse asiassa tuhlata energiaa ja saastuteta ympäristöä niin paljon, ettei siitä ole hyötyä. Samalla vaivalla rekassa on ylimääräinen akku, josta sähköautoa ladataan. Pyörien kautta lataamisessa vain haaskataan energiaa.

Mutta tästä tuli kyllä mieleen, että pidemmissä sähköautojunissa voisi olla järkeä. Ladataan puolen tusinaa sähköautoa tiukasti toisiinsa kiinni ja rekka vetämään koko letkaa, ja samalla lataamaan sähköautoja.

Esimerkiksi Lapin matkat onnistuisivat hienosti sähköautolla, jos auto kytketään Äänekoskella sähköautojunaan ja otetaan pois Kärsämäellä. Uudestaan junaan Iissä ja pois Keminmaalla. Välissä voi kierrellä ostoksilla Jyväskylässä, Oulussa ja Rovaniemellä.

Fordin patenttiuutisesta uutisoi ensimmäisenä (kommentoimatta) Tekniikan Maailma.

Ford Looking at Charging EVs by Flat Towing Them

https://www.thedrive.com/tech/41529/ford-looking-at-charging-evs-by-flat-towing-them

Esimerkkejä autoista, joita voi vetää matkailuauton perässä:

https://www.curtmfg.com/flat-towing/learn-more

5000 ampeeria – haluanko ladata sähköautoni nopeasti?

Vanhoista Sähkölamppuartikkeleista löytyy monta, jossa varoitellaan, ettei
aivan heti kannata uskoa väitteitä sähköauton lataamisesta minuuteissa.
Joko sähkön jännite tai virta nousee vaarallisiin lukemiin.

TM julkaisi artikkelin YouTube-videosta, joka havainnollistaa hyvin, miltä
näyttää, jos sähköauton pikalataus menee pieleen.

Videossa nähtävät kondensaattorit ovat 20 000 ampeeria ja 3000 volttia.
Tämä tekee 60 MW eli pienen kaupunkivoimalaitoksen verran tehoa.
Tällaisessa kondensaattorissa on kuitenkin hyvin vähän energiaa,
joten teho on tuollaisella tasolla korkeintaan millisekunteja.

Mutta, jos kondensaattorissa olisi tarpeeksi energiaa, niin
60 MW teholla saisi ladattua auton akkuja nopeudella 17 kilowattituntia sekunnissa. 100 kWh akku latautuisi kuudessa sekunnissa.

Jos joku menee pieleen, tulos näyttää samalta kuin videossa.

TM: Oletko koskaan nähnyt 5000 ampeerin sulaketta, entä oletko nähnyt kuinka sellainen pamahtaa

Entä jos sähkö loppuu? Keneltä se loppuu?

Kukaan ei tunnu ajatelleen tilannetta, että sähkö voisi oikeasti loppua.

Esimerkiksi tuonti Ruotsista voisi pakkasella loppua kokonaan, jolloin Suomen sähköntarjonnassa tulisi noin neljänneksen pudotus.

Tällöin sähkön myyjä ei välttämättä voi täyttää velvollisuuksiaan toimittaa sähköä.

Se, kenelle toimitetaan sähköä ei ole niin yksinkertaista kuin luulisi.

Oikeudenmukainen tapa katkaista sähkö on katkaista se niiltä, joille kyseinen sähkönmyyjä oli luvannut toimittaa sähköä.

Otetaan esimerkki (yritysten nimien yhteys todellisuuteen on täysin kuviteltu). Ostan sähköni sähkönmyyjältä Helen. Olen saanut sähkön halvalla tasahinnalla, koska sopimuksessa ei ole lupausta sähkön toimittamisesta poikkeustilanteissa. Kovalla pakkasella Helen ei voikaan toimittaa sähköä, joten he lopettavat sähkön toimittamisen verkkoon.

Kuitenkin oma sähkön jakeluyhtiöni on Caruna. Carunan pitäisi lopettaa sähkön toimittaminen Helenin asiakkaille.

Mitään tällaista ei ole otettu nykyisissä sopimuksissa huomioon. En tiedä pystyvätkö etäluettavat sähkömittarit etänä lopettamaan sähkön jakelun asiakkaalle. Ainakaan etämittausta säätelevässä asetuksessa ei ole tällaisesta mainintaa. Ja vaadittava tietotekninen järjestelmä olisi kohtuullisen mutkikas ja kallis. Ja se tarvittaisiin jokaiselle jakeluyhtiölle erikseen.

Finlex: Valtioneuvoston asetus sähköntoimitusten selvityksestä ja mittauksesta

”Neljä miljoonaa on vielä ilman sähköä, tuovat sisään jopa pihagrillejä, onneksi takka toimii monella” – Wärtsilän kuusi voimalaa pyörivät Texasissa tauotta

Kokkolan Energia puolitti sähkönsiirtomaksut, olivat kolme kertaa tämänhetkinen sähkön tuotantohinta

Paikallisia sähköyhtiöitä alkaa todella pelottaa kohta tulevat vertailut siitä, kuinka paljon on siirtomaksut verrattuna sähkön hintaan.

Kokkolan Energia puolitti sähkönsiirtomaksut koronan takia ja haastaa isot sähköyhtiöt mukaan talkoisiin – “Haluamme näyttää mallia muille” https://yle.fi/uutiset/3-11290499

Kokkolan arvonlisäverollinen sähkönsiirtomaksu on 5,76 c/kWh.

Arvatkaa miltä tuo näyttää parin koronakuukauden jälkeen. Sähkön tukkuhinta on viimeisen 30 vuorokauden aikana ollut keskimäärin 1,91 c/kWh. Aika tarkkaan kolmannes siirtohinnasta.

Eli kyseessä ei ole ihan niin pyyteetön tarjous, kuin ensi silmäyksellä voisi ymmärtää. Jos tilastot vuoden lopussa näyttävät samanlaisilta, siirtomaksujen pakotettu leikkaus on lopultakin edessä.